如何提高閥門(mén)機床的加工精度即減小機床的加工誤差，就成了人們研究的和熱點(diǎn)問(wèn)題。針對數控車(chē)床在生產(chǎn)實(shí)際生產(chǎn)中遇到產(chǎn)品加工精度不高的問(wèn)題，可采取誤差補償法、誤差防止法等方法和措施來(lái)提高其的加工精度。
1、誤差補償法
誤差補償法，是利用數控系統的補償功能，對車(chē)床坐標軸上已存在的誤差進(jìn)行補償，從而提高車(chē)床精度的一種方法。其是一種既義經(jīng)濟的提高數控車(chē)床精度的手段，通過(guò)誤差補償技術(shù)可在精度不很高的數控車(chē)床上加工出零件。誤差補償的實(shí)施可由硬件來(lái)完成，也可由軟件來(lái)完成。
(1)對于采用半閉環(huán)伺服系統的數控車(chē)床，車(chē)床的定位精度和重復定位精度受反向偏差的影響，進(jìn)而影響到加工零件的加工精度，對于該種情況下的誤差，可采用補償法對反向偏差給予補償，減少加工零件的精度誤差?，F今我國機械加工業(yè)的數控車(chē)床中有不少車(chē)床的定位精度大于0.02 m m，對于這類(lèi)車(chē)床一般沒(méi)有補償功能，可采用編程法實(shí)現其在某些場(chǎng)合下的單位定位， 反向間隙。
(2)編程法可以在機械部分不變和低速單向定位到達插補起始點(diǎn)的情況下，實(shí)現數控車(chē)床的插補加工。插補加工過(guò)程中插補進(jìn)給中遇反向時(shí)，給反向間隙值再正式插補就可以滿(mǎn)足零件的公差要求。其他類(lèi)型的數控車(chē)床可在設置的數控裝置內存中設有若干個(gè)地址，使其作為儲存單元存儲各軸的反向間隙值。當車(chē)床的某個(gè)軸被指令改變運動(dòng)方向時(shí)，數控車(chē)床的數控裝置會(huì )不定時(shí)讀取該軸的反向間隙值，并對坐標位移指令值進(jìn)行補償、修正，并根據要求準確地把車(chē)床定位在指定位置，或減小反向偏差對零件加工精度的影響。
2、誤差防止法
誤差防止法屬于事前預防，即試圖通過(guò)制造和設計的途徑來(lái)可能的誤差源。例如，通過(guò)提高車(chē)床零部件的加工與裝配精度，加大車(chē)床系統的剛度放善車(chē)床的結構和材料)以及通過(guò)嚴格控制機械加工環(huán)境加車(chē)間的加工環(huán)境和溫升)等方法，其是提高機械加工精度的傳統方法。誤差防止法采用“硬技術(shù)”，但是該方法有一個(gè)缺點(diǎn)，即車(chē)床的性能與造價(jià)成幾何級數關(guān)系增長(cháng)。同時(shí)，單純采用誤差防止的方法來(lái)提高車(chē)床的加工精度，在精度達到 要求后，再提高會(huì )困難。
3、其它方法
對于車(chē)刀幾何參數引發(fā)的加工精度誤差，可采用如下方式解決：編程過(guò)程中使刀尖的軌跡與零件加工輪廓與理想輪廓相符，即在編程前通過(guò)人為計算使實(shí)際需要的圓弧形刀尖軌跡換算成假想刀尖的軌跡，盡量在理論上實(shí)現零誤差。與此同時(shí)，編程過(guò)程中以刀尖圓弧中心為刀位點(diǎn)也及其重要，因為該過(guò)程中刀尖圓弧中心軌跡的繪制及其特征點(diǎn)計算比較繁瑣，稍有失誤就會(huì )引發(fā)的誤差，為了避免和減少該誤差的發(fā)生，可通過(guò)使用CAD軟件中等距線(xiàn)的繪制功能和點(diǎn)的坐標查詢(xún)功能來(lái)完成此項操作。但采用這種方法加工時(shí)要注意檢查所使用刀具的刀尖圓弧半徑的值是否與程序中的值相符，并且對刀時(shí)要注意把值考慮進(jìn)去。
數控車(chē)床加工精度的高低直接影響產(chǎn)品的品質(zhì)，反應在被加工零件的尺寸精度、形狀精度和相對位置精度上，因此數控機床的加工精度是機床制造者和使用者較關(guān)心的問(wèn)題之一。本文圍繞影響數控車(chē)床加工精度的因素和提高數控機床加工精度方法展開(kāi)闡述，文章 先分析了數控車(chē)床加工精度的類(lèi)型特點(diǎn)和影響車(chē)床加工精度的原因，接著(zhù)對影響數控車(chē)床加工精度的幾個(gè)主要因素提出了相應地措施和方法，對提高數控車(chē)床的加工精度及從整體上提高數控車(chē)床現有水平均具有重要意義。
閥門(mén)數控車(chē)床組成與工作原理
主機，它是閥門(mén)數控車(chē)床的主體，包括機床身、立柱、主軸、進(jìn)給機構等機械部件。他是用于完成各種切削加工的機械部件。數控裝置，是閥門(mén)數控機床的核心，用于輸入數字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實(shí)現各種控制功能。
驅動(dòng)裝置，他是三面數控鏜孔機床執行機構的驅動(dòng)部件，包括主軸驅動(dòng)單元、進(jìn)給單元、主軸電機及進(jìn)給電機等。他在數控裝置的控制下通過(guò)電氣或電液伺服系統實(shí)現主軸和進(jìn)給驅動(dòng)。當幾個(gè)進(jìn)給聯(lián)動(dòng)時(shí)，可以完成定位、直線(xiàn)、平面曲線(xiàn)和空間曲線(xiàn)的加工。輔助裝置，指閥門(mén)數控機床的一些 的配套部件，用以閥門(mén)數控機床的運行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監測等。它包括液壓和氣動(dòng)裝置、排屑裝置、交換工作臺、數控轉臺和數控分度頭，還包括刀具及監控檢測裝置等。編程及其他附屬設備，可用來(lái)在機外進(jìn)行零件的程序編制、存儲等。
數控機床在制造工業(yè)，特別是在汽車(chē)、航空航天、以及軍事工業(yè)中被廣泛地應用，數控技術(shù)無(wú)論在硬件和軟件方面，都有發(fā)展。
閥門(mén)數控車(chē)床的工作原理：主要類(lèi)型有臥軸矩臺、臥軸圓臺、立軸矩臺、立軸圓臺和各種閥門(mén)數控機床。
1、閥門(mén)數控車(chē)床：工件由矩形電磁工作臺吸住或夾持在工作臺上，并作縱向往復運動(dòng)。砂輪架可沿滑座的燕尾導軌（見(jiàn)機床導軌），滑座可沿立柱的導軌作垂直間歇進(jìn)給運動(dòng)，用砂輪周邊加工工件，車(chē)削精度較高。
2、立軸閥門(mén)數控車(chē)床：豎直安置的砂輪主軸以砂輪端面車(chē)削工件，砂輪架可沿立柱的導軌作間歇的垂直進(jìn)給運動(dòng)。工件裝在旋轉的圓工作臺上可連續車(chē)削，生產(chǎn)效率較高。為了便于裝卸工件，圓工作臺還能沿床身導軌縱向移動(dòng)。
3、閥門(mén)數控車(chē)床：適用于車(chē)削圓形厚的工件，并可利用工作臺車(chē)削出厚的工件。
4、閥門(mén)數控車(chē)床：由于砂輪直徑大于工作臺寬度，車(chē)削面積較大，適用于 車(chē)削。
5、雙面閥門(mén)數控車(chē)床：利用兩個(gè)車(chē)頭的砂輪端面同時(shí)車(chē)削工件，工件由直線(xiàn)式或旋轉式等送料裝置引導通過(guò)砂輪。這種閥門(mén)數控車(chē)床床效率很高，適用于大批量生產(chǎn)各種閥門(mén)及汽車(chē)零部件。此外，還有于車(chē)削數控機床導軌面的導軌機床、車(chē)削鑄鋼材質(zhì)的各種閥門(mén)。
